Noi due (io e il mio compare — io sono quello che colleziona le statue di Ganesha, tranquilli, non sono fanatico – o sì?) siamo pronti a raccontarvi tutto sul lato pratico del viaggio: cosa c’è nella cassetta degli attrezzi, cosa vale la pena portare e come comportarsi se e quando il nostro il magnifico tuk-tuk deciderà di prendersi una pausa.
Scriviamo questo articolo per un nostro promemoria, ma anche per chi, in una prossima edizione, voglia cimentarsi con questa esperienza.
Ovviamente si tratta di una previsione, che andremo ad arricchire ed aggiornare quando faremo un compendio dell’esperienza.
Partiamo con la check list delle cose da portare e da fare e di quelle da non fare e magari poter lasciare a casa. Poi parleremo della valigia, ma più avanti. A proposito, ho creato un’app per la valigia. Provatela!
Attrezzatura che bisogna portare da casa
Ogni team riceve una cassetta base per fare le cose che verrano insegnate al briefing meccanico durante il test drive dei primi due giorni. Nastro americano e fascette non sono inclusi, quindi bisognerà portarseli da casa: servono sempre.
Un multi‑utensile è molto utile — e sì, soprattutto per aprire i tappi delle bottiglie quando si finisce di armeggiare.
Ottimismo.. quello non deve mancare mai!
In dotazione a tutti i team:
- Cacciavite reversibile piccolo.
- Cacciavite reversibile grande.
- Chiave per candele (non la uso più da quando ho venduto la vespa a 20 anni).
- Pinze.
- Serie di chiavi (8–14 mm), alcune chiuse circolari, altre aperte.
- Chiave 17 mm per i dadi delle ruote.
Vale la pena portare ricambi?
La disponibilità di ricambi varia molto da zona a zona. Considerando che lo spazio è limitato e che non ci è dato di sapere esattamente cosa potremmo dover sostituire, un borsone pieno di pezzi di ricambio forse non è una buona idea.
Trattando bene il tuk-tuk e seguendo i consigli del test drive, i guasti dovrebbero essere meno frequenti… ma non disperate: qualche guasto lo racconteremo comunque.
E qualche foratura è praticamente garantita, speriamo il meno possibile e in luoghi comodi…
Se proprio dovessimo scegliere portare qualche ricambio, ecco i più utili, ho contrassegnato con una “x” quelli che non mancheranno:
- Cavi frizione.
- Cavi cambio.
- Cavi acceleratore.
- Lampadine per il faro (x).
- Candele di ricambio (x).
- Cavo candela.
- Olio motore per 4 tempi.
- Benzina di scorta in tanica (x).
- Carte vetrate.
- Tubi carburante in gomma (x).
- Fascette (x).
- Nastro americano (x).
- Utensili di base e un piccolo spezzone di filo elettrico (x).
Cosa fare in caso di guasto?
Durante le sessioni meccaniche al briefing ci insegneranno alcune riparazioni di base che potremo affrontare in autonomia.
Ci dicono che per strada incontreremo spesso persone con esperienza pronte a dare una mano, ma meglio imparare qualcosa e pescare nella memoria per essere autonomi, per quanto possibile.
Opzioni pratiche:
- Il rickshaw si può trainare o mettere sul cassone di un camion.
- Potremmo cercare aiuto con un taxi o facendo autostop per arrivare a un meccanico.
- Umiltà… gli aiuti son benvenuti!
Regole pratici per far durare il tuk‑tuk
Un po’ di dolceza e buon senso aiutano a ridurre i guasti:
- Partire con calma ed evitare di andare “a manetta” per usare un modo di dire obsoleto, o “a tavoletta”, anche se in questo caos la tavoletta non c’è…
- Non tenere il motore sempre al massimo dei giri.
- Riscaldarlo ogni mattina: per la prima ora non superare i 35 km/h.
- Fare pause regolari.
- Quando si spegne il tuktuk bisogna chiudere l’interruttore della benzina.
… che Ganesha ce la mandi buona…
Immagine di copertina di Rickshaw Run su flickr – CC BY-NC-ND 2.0
